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3高铁是郭嘉统筹审批,省级联合审批。省里安排省铁投牵头南信合项目,因此,沿线地市一些调整,对高铁事项影响相当有限,请大家心放回肚子里。
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8本帖系网友转发,未核实。但是读起来感觉真实可能不小。本帖最大意义是对南阳东的借鉴作用,合康高铁南阳东改扩建可以学习。注:以下内容为可研鉴修前的信息,鉴修后可能有变动,以最终公式内容为准。1.车站规模新建郑西场1线(7道),新建焦平场3台7线,郑西场7道与焦平场8道共用一个岛式站台,车场规模总计6台15线。本次建设第4~第6共3个站台。焦平场南侧预留焦平1线。洛宜铁路向南改线至预留的第七站台南侧,改线后的洛宜铁路远期改
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0250手续抓紧办,争取配套设施开工52如图12006襄阳人一边幻想随襄十4线并行,幻想襄信直连,一边又在否定十南信合,抹黑信随。还说什么丹江库区没法接入,说到自己的老河口了那就不是库区了。 可以看出,襄阳人始终无法大大方方面对合康改线到广水随州的事实,无法面对十南信合主通道的事实,嘴上说着即使十南信合建成南阳也成不了枢纽,内心却及其害怕南十连上。襄阳人号称自己客流多,却又不敢面对南十的竞争。 按理来说,南十随信都建成是双赢,但襄阳人连这个双赢都不愿意了4正确答案:不做选择题,都给最好如果不能都给,给啥要啥,不挑食南十有南十的好,南商有南商的好,简而言之,只要有,都好2所谓合康本来就是合肥一厢情愿唱起的大戏,合肥想做大自己,把自己打造成高铁中转中心,合康主要想的是川渝客流,其次才是西安,一但开通川渝到长三角那么长的线路,中间必有一个核心中转站,在以前的普速时代武汉是这个角色,合康的最主要就是要跳过武汉这个核心,一旦实现,川渝的客流就不再经过武汉,但是武汉允许么?国家允许么?国家要的是8纵8横串通合国主要城市合肥到武汉要的是合武,不可能直接跳过武汉,但是这种事情合肥一提立马48552对于南信合来说,当下最重要的是跑手续,和开工前的其它准备工作,而不是开工。没有手续无法开工,现在也不允许一边跑手续一边开工,请大家搞清楚现状。积极呼吁跑手续,呼吁做好各项准备工作,这些越实在,开工越快且越巩固。01223021230472301南阳消息,争取今年开工南信合,争取南十洛南(襄)高铁纳入规划(中长期)。简评:喊破喉咙不如甩开膀子,南信合有且只有一件事:开工。南十,争取尽快入规和实施。未提南驻阜与南商,大家讨论一下,为什么?301015030愿受伤的尽早恢复健康,愿逝去的孩子一路走好。另外,实在不理解学校为何反锁宿舍门03